改头换面全台惊豔 Honda Civic 8 GT


2020-07-12


文/侯建全
图/顾宗涛
协力/北强国际、浩天RCI/

外观全面进化 头尾注目焦点
对大部分的车主而言,如何能够让自己的爱车成为瞩目焦点,相信是所有爱车人改车的终极目标,光是基本的铝圈款式、颜色等就已经让人伤透脑筋,像接下来这已经停产的Civic 8,大部分的消费者只能选择大家最常看到的Mugen或是RR款式的外观件来凸显爱车的与众不同,但问题是还是不够特别。本刊此次捕获这辆由RCI自行开发的Civic 8 GT,外观套件全车密合度相当不错,引擎盖採用铁质压模成型,不同于一般FRP、PP或是碳纤维材质,其主要目的是顾虑到安全性与整体的性,而其他像是前保桿、后保桿与侧裙皆为PP材质,在安全考量上达到一定的水準。

改头换面全台惊豔 Honda Civic 8 GT不同以往的车头,呈现出前所未有的气势和与众不同的韵味。
改头换面全台惊豔 Honda Civic 8 GT引擎盖採用铁质压模成型,除顾虑到安全性外,整体烤漆呈现质感也大不相同。

在外观上,车头的改装幅度算是此套件的最具特色的部分,此次RCI特别大胆地融合了Hond CR-Z的车头设计元素在其中,却又巧妙的与Civic 8形成一个完美的比例,同时前保桿搭配极具张力的下扰流一气呵成,与车身侧裙的设计达成整体性的搭配,让车头呈现出不同以往的肃杀之气,值得一提的是,在引擎盖与前保桿的搭配之下,线条与原厂的有着完全不同原厂较为平庸的呈现,在RCI的操刀之下,Civic 8已有了全新的面貌单生在我们的眼前。车尾的部份,RCI将后下扰流与中央分流作延伸,并且搭配铮锋四出尾管呈现出车尾的霸气,尾翼与后保桿整体的平衡性相当不错,不显浮夸但却让人想仔细端详。对空力套件热爱的读者一定相当了解,装上空力套件后虽然外观上是众所瞩目的焦点,但是每每开往地下室或是高低起伏有落差的路面时,就是下巴受伤的时候了,Civic 8 GT所使用COOL MAX高低可调避震器降至约一指幅的高度,不会发生撞击地面的窘境,可见设计者之用心程度。
改头换面全台惊豔 Honda Civic 8 GT车头融合Honda CR-Z的设计完素在其中 可能因为都是Honda车系的缘故毫无违和感。
改头换面全台惊豔 Honda Civic 8 GT车尾搭配铮锋四出尾管,更显霸气。
日系品质首次登台 Cool max避震器
此车所採用的避震器是今年Cool max的最新力作,过往消费者对Cool max这个品牌印象应该是加大型铝质水箱吧!能够跨出不同领域推出避震器想必是拥有绝对的信心与把握! 由于是新推出的避震器,当然要好好把握机会来帮读者们好好激烈试驾一下,所以直驶山路,Cool max在山路的表现十分亮眼,搭配18吋TE37铝圈也不因大幅度的髮夹弯而产生软脚的现象,对车身动态可轻易掌控、表现不俗。
改头换面全台惊豔 Honda Civic 8 GT此车採用的Cool max 32段可调避震器在在山路上表现不俗,经过坑洞并且无二次弹跳的现象产生。
但毕竟大多数的用车时候还是以市区与高速居多,如果没有测试到这两个部份就不太客观,先讲讲最常用的市区好了;市区最常遇到的坑洞或是桥接缝 Cool max的处理简单俐落,不会让人有不悦或是二次弹跳的感觉,高速公路上行驶则有变硬的稳定感,询问过此次代理Cool max的北强汽车,是因为採用冷捲直式弹簧,此製成让弹簧的弹性係数更稳定,才能够让避震器遇到每一次的弹跳处理更为细腻,搭配个人不同的需求情设定 就可调整出每一位驾驶的驾驶要求与舒适度。

改头换面全台惊豔 Honda Civic 8 GT除了引擎盖採用铁质外,前后保桿与侧裙皆为PP材质,水準不低于原厂。

改装明细

Civic 8 GT引擎盖
Civic 8 GT前保桿
Civic 8 GT 侧裙
Civic 8 GT 后保桿
18 吋TE-37铝圈
铮锋四出排气管
Cool max 32段可调避震器



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